Bài viết của Stefan Locke, Warsaw 

(Ảnh: Một cây xăng bị Nga tập kích tại Zaporizhzhia vào ngày 26 tháng 7 năm 2026 © Reuters)

Vào cuối tháng 7, tuyến đường cao tốc Poltava-Kharkiv dường như đi vào bế tắc. Sau một đợt tấn công bằng máy bay không người lái của Nga, cây xăng cuối cùng còn hoạt động trên tuyến đường dài 140 km này đã bị phá hủy. Chính quyền do đó đã kêu gọi các tài xế nên mang theo can xăng dự phòng khi lưu thông trên tuyến đường này. Trong nhiều tháng qua, ngày càng nhiều cây xăng ở phía đông Ukraine bốc cháy do các cuộc tập kích của Nga. Theo trang tin chuyên ngành dầu khí Ukraine "Naftorynok", chỉ tính đến đầu tháng 7, hơn 200 cây xăng trong khu vực đã bị phá hủy theo cách này.

Trong khi giai đoạn trước đó Nga chỉ tấn công khoảng 2 đến 3 cây xăng mỗi tuần, con số này đã tăng lên đáng kể từ tháng 4, theo Naftorynok. Kể từ đầu tháng 7, đã có tới 20 cuộc tấn công vào các cây xăng được ghi nhận mỗi tuần. Bán kính giao tranh trước đây chủ yếu tập trung gần tuyến đầu, nhưng vài tuần gần đây, các đợt tập kích đã lan sang các tỉnh ở miền trung và miền nam Ukraine như Poltava, Odesa, Dnipropetrovsk và Kyiv. "Các cây xăng này do tư nhân xây dựng và chỉ phục vụ duy nhất cho người dân xã hội," tổng biên tập Oleksandr Sirenko cho biết.

Các đơn vị vận hành ứng biến

Trên các kênh Telegram thân Nga, các cuộc tấn công được ca ngợi là một phần trong "chiến lược" nhằm gây hoảng loạn ở Ukraine và là hành động trả đũa cho tình trạng thiếu nhiên liệu do Ukraine tấn công các nhà máy lọc dầu của Nga. Trong nhiều tháng qua, các hàng dài xe chờ đợi đã xuất hiện tại các trạm xăng ở Nga, và chính quyền cũng phải cắt giảm lượng bán cho cá nhân hoặc cấm hoàn toàn như ở bán đảo Crimea. Tình báo quân sự Ukraine trước đó đã cảnh báo rằng Nga đang gia tăng tấn công vào hạ tầng giao thông ở miền đông Ukraine.

Các doanh nghiệp vận hành trạm xăng tại Ukraine đang nỗ lực duy trì hoạt động bằng cách ứng biến. "Trước hết, chúng tôi tập trung đưa các cây xăng này hoạt động trở lại," đại diện WOG — nhà mạng lưới chịu ảnh hưởng nặng nề thứ hai với 18 cơ sở bị phá hủy — chia sẻ với trang "Ukrainska Pravda". "Mục tiêu chính của chúng tôi là đảm bảo trạm xăng có thể vận hành trong mọi điều kiện, miễn là còn một khả năng nhỏ nhất."

Cột bơm di động làm giải pháp

Tuy nhiên, theo WOG, sẽ không xảy ra tình trạng khủng hoảng nhiên liệu nghiêm trọng như thời điểm đầu cuộc xung đột năm 2022. Các công ty đã rút ra bài học từ đợt khủng hoảng đó để đa dạng hóa tối đa nguồn cung và logistics. "Chúng tôi không tích trữ nhiên liệu tập trung ở một nơi mà phân tán phi tập trung, giúp hệ thống chống chịu tốt hơn trước các cuộc tấn công."

Mặc dù vậy, đối với nhân viên và khách hàng, các trạm xăng đã trở thành những địa điểm rủi ro cao. Hầu hết các cơ sở đều được gia cố xung quanh bằng bao cát để chống mảnh vỡ văng ra, Olexandr Sirenko cho biết. Chi phí này lên tới 40.000 euro cho mỗi trạm xăng. Nhân viên cũng nhận được hướng dẫn nghiêm ngặt phải lập tức chạy vào hầm trú ẩn hoặc ra cánh đồng trống khi có báo động. Dù vậy, chỉ mới thứ Hai tuần này, ba người đã thiệt mạng trong một đợt tấn công vào cây xăng ở vùng Dnipropetrovsk, trong đó có một bé trai tám tuổi.

Mavint drone săn tìm nông dân trên đồng ruộng

Trong trường hợp Nga tiếp tục các cuộc tấn công, đã có những tính toán chuyển sang sử dụng các trạm xăng di động — tức là các xe tải trang bị thiết bị bơm — trước khi mùa đông đến, Sirenko cho biết. Tuy nhiên cho đến nay điều này vẫn bị cấm, đó là lý do ông kêu gọi chính quyền nhanh chóng hợp pháp hóa "sự thay đổi cần thiết này cho người dân và việc bảo tồn hạ tầng khu vực."

Ngoài ra, thời gian gần đây Nga cũng gia tăng nhắm mục tiêu vào ngành nông nghiệp và logistics của Ukraine, đặc biệt là tại các cảng biển. Moscow tấn công bằng drone và tên lửa, chủ yếu phóng từ bán đảo Crimea gần đó, khiến thời gian di chuyển đến hầm trú ẩn còn rất ít. Chỉ riêng trong tháng 7, 26 công nhân cảng và thủy thủ đã thiệt mạng. Qua các cuộc tấn công này, Nga cũng được cho là đang trả đũa Ukraine — bên trước đó đã phá hủy hoặc làm hư hỏng gần 200 tàu chở hàng thuộc "hội đội tàu bóng tối" của Nga.

Từ ngày 20 tháng 6 đến ngày 20 tháng 7, 28 tàu dân sự đã bị tấn công ngoài khơi bờ biển Odesa, theo trang tin RBC Ukraine. Kể từ khi tàu chở ngũ cốc "Golden Leo" của Thổ Nhĩ Kỳ bị tên lửa hành trình của Nga bắn trúng vào ngày 19 tháng 7 làm 10 thủy thủ thiệt mạng, hầu như không còn giao thông đường thủy ra vào các cảng của Ukraine. Hãng tàu Maersk của Đan Mạch chẳng hạn, kể từ đó đã chuyển sang xếp dỡ hàng hóa tại thành phố Constanta của Romania gần đó. Điều này làm tăng chi phí xuất khẩu và giảm nguồn thu của nông dân Ukraine.

Ngay từ tháng 5 và tháng 6, xuất khẩu ngũ cốc đã giảm một phần tư, Bộ trưởng Nông nghiệp Ukraine Taras Vysotskyi cảnh báo trên tạp chí "The Economist" của Anh. Nông sản chiếm khoảng 60% tổng kim ngạch xuất khẩu của Ukraine. Ông Vysotskyi nhấn mạnh Ukraine không đưa ra bất kỳ hạn chế nào đối với hoạt động của cảng: "Đó là quyết định của các chủ tàu." Tuy nhiên, họ hầu như không thể mua được bảo hiểm và không muốn mạo hiểm tính mạng của thủy thủ đoàn. Nga hiểu rất rõ điều này.

Bộ trưởng Vysotskyi cũng đưa ra một thống kê đáng lo ngại khác: số lượng nông dân bị drone Nga sát hại. Các tay đạn sử dụng drone góc nhìn thứ nhất (FPV) và — tương tự như ở thành phố Kherson miền nam Ukraine — săn tìm người dân ngay khi họ đang làm việc trên đồng ruộng, ông Vysotskyi cho biết. Mỗi tuần có tới 5 nông dân bị thiệt mạng. Ngoài ra, 820 máy móc nông nghiệp đã bị phá hủy trong năm nay.

Theo các chuyên gia quân sự, các đợt tập kích của Nga vào hậu phương Ukraine vừa là câu trả lời cho sự bế tắc trên tuyến đầu và các cuộc tấn công của Ukraine vào sâu trong lãnh thổ Nga, vừa là một chiến lược cố ý nhằm gây thiệt hại kinh tế cho Ukraine và gieo rắc nỗi sợ hãi trong người dân. Trong khi đó, các blogger quân sự Nga đang kêu gọi leo thang hơn nữa. Họ cho rằng Nga nên phá hủy các cây cầu qua sông Dnipro để làm khó khăn thêm việc tiếp tế ra tiền tuyến của Ukraine. Bản thân Ukraine gần đây cũng đã thành công trong việc làm hư hại các tuyến giao thông quan trọng kết nối đến và đi từ bán đảo Crimea bị Nga chiếm đóng — nơi tuyến tiếp tế cho quân đội Nga ở miền nam Ukraine đi qua.

Ukraine: Russland greift Tankstellen, Bauern und Häfen an